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????1月10日，2019年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京召開(kāi)“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，拿下國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)?！爸饕瓿蓡挝弧绷斜碇?，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下七〇八所、七一一所 、中船黃埔文沖船舶有限公司赫然在列！
????榮譽(yù)固然值得慶賀，然而你可了解研發(fā)制造的個(gè)中艱辛，今天帶你回顧我國(guó)疏浚裝備建造的前世今生。

????首先，疏浚設(shè)備是什么？簡(jiǎn)單地說(shuō)，挖泥船。然而，從首次運(yùn)用到首次自主建造，我國(guó)跨越了百余年的歷程...

我國(guó)最早期的挖泥船

1875年
很長(zhǎng)一段歷史時(shí)期，中國(guó)疏浚工程主要靠人力進(jìn)行。清光緒初年，中國(guó)開(kāi)始利用挖泥船進(jìn)行疏浚作業(yè)。那時(shí)，全球挖泥船市場(chǎng)被荷蘭等少數(shù)歐洲造船企業(yè)壟斷......

1902年
海河工程局于從荷蘭購(gòu)進(jìn)了首艘挖泥船；

20世紀(jì)60年代
國(guó)家開(kāi)始發(fā)展疏浚設(shè)備，當(dāng)時(shí)疏浚船舶設(shè)備基本上是以進(jìn)口為主，建造資金大多依賴(lài)于國(guó)家無(wú)息貸款的扶持；

1966年
中交天航局從荷蘭引進(jìn)自航耙吸船“津航浚102”輪時(shí)，花費(fèi)的“天價(jià)”可折合4噸黃金；

20世紀(jì)90年代
國(guó)際上先進(jìn)的疏浚裝備依然被荷蘭IHC公司等少數(shù)先進(jìn)造船企業(yè)壟斷，但國(guó)內(nèi)挖泥船的設(shè)計(jì)水平和建造能力逐步提高；

2005年
“神州第一挖”橫空出世......

首艘國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)制造的13500立方米自航耙吸挖泥船“新?；ⅰ陛?

????為打破壟斷，實(shí)現(xiàn)大型疏浚裝備“國(guó)輪國(guó)造”，2005年，上海航道局決定建造13500立方米耙吸挖泥船——“新?；ⅰ陛?，該項(xiàng)目由黃埔文沖承建，七〇八所參與研制。

????“新海虎”的成功建造，填補(bǔ)了我國(guó)建造大型耙吸式挖泥船的空白，標(biāo)志著我們真正實(shí)現(xiàn)了“國(guó)輪國(guó)造”，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“神州第一挖”，開(kāi)創(chuàng)了在中國(guó)境內(nèi)建造特大型耙吸挖泥船的先例，為我國(guó)特種工程船舶制造業(yè)的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。

生產(chǎn)建造方面，黃埔文沖可是一把好手
????從20世紀(jì)70年代至今，黃埔文沖為國(guó)家建造了數(shù)十艘挖泥船，產(chǎn)品質(zhì)量受到高度認(rèn)可。其中，絞吸疏浚船交付11艘，疏浚能力從400m3/h提升到6000m3/h，主要客戶(hù)包括中交、長(zhǎng)江航道局、中鐵建以及龍灣港、連云港等港口運(yùn)營(yíng)單位。同時(shí)，黃埔文沖致力于攻克大功率絞吸疏浚船建造難題，逐步實(shí)現(xiàn)了鋼樁定位裝置等關(guān)鍵核心裝備的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用。

 



黃埔文沖參與建造的部分疏浚設(shè)備

設(shè)計(jì)研發(fā)方面，七〇八所更是不在話(huà)下

????2019年3月，全球智能化水平最高，亞洲最大、最先進(jìn)的重型自航絞吸式挖泥船“天鯤號(hào)”正式投產(chǎn)，?由中國(guó)船舶集團(tuán)七〇八所設(shè)計(jì)。
作為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的重器，“天鯤號(hào)”是國(guó)內(nèi)首艘從設(shè)計(jì)到建造擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型自航絞吸船。它融合了當(dāng)前世界最新科技，是中國(guó)疏浚史上高新技術(shù)與重型裝備制造高度融合的里程碑。此外，其遠(yuǎn)程輸送能力15000米，居世界第一。

新一代“造島神器”——天鯤號(hào)

技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化，七一一所一直在路上
????在過(guò)去20年時(shí)間里，七一一所攻克了大型挖泥船疏浚傳動(dòng)系統(tǒng)一系列核心技術(shù)。2000年以來(lái)，上海交通大學(xué)聯(lián)合中交疏浚、七一一所等行業(yè)主力單位組成產(chǎn)學(xué)研用團(tuán)隊(duì)，攻克了挖掘破碎、可靠定位、遠(yuǎn)距輸送、集成監(jiān)控、總裝設(shè)計(jì)制造等“卡脖子”難題。
????同時(shí)，七一一所注重技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，先后持續(xù)開(kāi)發(fā)出大型挖泥船一系列核心裝備，自主研發(fā)的傳動(dòng)裝置產(chǎn)品和相關(guān)成果已廣泛應(yīng)用到國(guó)內(nèi)95%以上新建中大型挖泥船中，打破該領(lǐng)域國(guó)外技術(shù)壟斷局面。

七一一所參與研發(fā)的部分疏浚設(shè)備

????進(jìn)入20世紀(jì)20年代，我們的霸氣戲碼仍在繼續(xù)。就在前幾天，還有新的挖泥船剛剛完成試驗(yàn)——由七〇八所設(shè)計(jì)、黃埔文沖建造的國(guó)內(nèi)首艘配備雙速齒輪箱的耙吸式挖泥船“長(zhǎng)鯨9”。2020年
黃埔文沖最新研制的7800千瓦超大型智能絞吸疏浚船即將交付。
????疏浚設(shè)備在我國(guó)發(fā)展百年有余，正是這些默默耕耘的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，親歷了這段從無(wú)到有的崛起歷程，期待在專(zhuān)業(yè)“挖泥”的道路上一往無(wú)前。

來(lái)   源：黃埔文沖  七一一所  澎湃新聞