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　　3月20日，由深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室和深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室連云港中心共同投入的深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船成功搭載。中國(guó)船舶集團(tuán)七〇二所、上船院、七〇四所、七一一所、七一二所等單位聯(lián)合研發(fā)，中船澄西負(fù)責(zé)建造，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社，船籍港為連云港。

　　該船于2023年10月18日開(kāi)工建造，船舶總長(zhǎng)110.8米，型寬20.0米，排水量約7000噸，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，續(xù)航力10000海里，定員80人，具備無(wú)限航區(qū)全球航行能力。

　　未來(lái)“移動(dòng)海上實(shí)驗(yàn)室”

▲深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船效果圖

　　深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船是太湖試驗(yàn)室“洞-池-湖-?！痹囼?yàn)研究體系中的海上核心試驗(yàn)裝備，具備裝置布放回收、運(yùn)輸儲(chǔ)存，水面水下探測(cè)、通訊與定位以及試驗(yàn)指揮調(diào)度功能，能夠滿(mǎn)足裝備機(jī)動(dòng)搭載與作業(yè)保障需求等，被譽(yù)為“移動(dòng)海上實(shí)驗(yàn)室”。

　　“硬核科技”集中展示

　　該船應(yīng)用了國(guó)產(chǎn)智能中速機(jī)以及太湖實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)的智能信息系統(tǒng)MarineNet，可實(shí)現(xiàn)智能航行、能效優(yōu)化、健康管理、安全管控、船岸協(xié)同等多種智能功能，支撐全船人-機(jī)-料全生命周期數(shù)據(jù)的“采存算管用”。

　　除了為智能技術(shù)提供海上測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)外，該船采用了全電力推進(jìn)、全航速減搖鰭以及DP-2級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)，具有適航性佳、機(jī)動(dòng)性好和可靠性高度特點(diǎn)。同時(shí)，該船配備海上試驗(yàn)作業(yè)保障系統(tǒng)、水下聲學(xué)系統(tǒng)和多學(xué)科、多功能實(shí)驗(yàn)室等。

　　86個(gè)船體分段合攏“大工程”

　　深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船采用總段建造法，全船共有86個(gè)船體分段、7個(gè)船體總段，并按照從艉到艏、從下往上的順序進(jìn)行合攏。除了全船總段搭載合攏，各專(zhuān)業(yè)舾裝和內(nèi)裝、科考設(shè)備安裝等工作都將在此期間完成。本次按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)搭載節(jié)點(diǎn)，為船舶下水打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“中試驗(yàn)證平臺(tái)”助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　該船投入使用后，將作為國(guó)產(chǎn)船海裝備測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)，可充分考核船海裝備在實(shí)際海況、實(shí)船應(yīng)用工況下的性能、功能、效能及可靠性，推動(dòng)船海裝備的綠色化、智能化、高端化發(fā)展，助力國(guó)產(chǎn)船海裝備的自主創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)，打通自主研發(fā)和國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用的“最后一公里”，為發(fā)展船海裝備產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力注入創(chuàng)新活力。



| 來(lái)   源：深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室/中船澄西
| 通訊員：黃   璐
| 責(zé)   編：周   芒
| 校   對(duì)：寧湘舒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄