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　　近日，中國船舶集團(tuán)旗下單位接連實現(xiàn)多個節(jié)點，船舶生產(chǎn)捷報頻傳。

　　 廣船國際：一項目收官、三船開工
　　1月12日，廣船國際為StenaProman公司建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船“STENA PROGRESSIVE”號交付，該項目6艘船圓滿收官。
　　該項目是中國承建的首個甲醇雙燃料油船項目，配備了世界領(lǐng)先的甲醇雙燃料驅(qū)動系統(tǒng)，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4種燃料模式驅(qū)動，能夠通過控制燃料狀態(tài)來減少廢氣污染，并配置了前置導(dǎo)輪、消渦鰭等節(jié)能裝置，可有效提升推進(jìn)效率，減少能源消耗，降低船舶營運成本，是一型世界領(lǐng)先的綠色環(huán)保型船舶。
　　8600車LNG雙燃料汽車運輸船、5萬噸甲醇雙燃料油船、4.96萬噸化學(xué)品/成品油船開工。
　　8600車PCTC系列船是廣船國際承接7000車雙燃料PCTC船型的“擴容升級版2.0”，在保持7000車PCTC的主尺度的基礎(chǔ)之上，裝載量增加1600車，能夠最大程度的滿足船東的車輛運輸需求。
　　5萬噸甲醇雙燃料油船采用廣船國際自主研發(fā)設(shè)計的新一代甲醇雙燃料MR船型設(shè)計，對船體線型進(jìn)行了深度優(yōu)化，配置新型軸帶發(fā)電機和前置導(dǎo)管等先進(jìn)裝置，推進(jìn)效率進(jìn)一步提高，在節(jié)能減排、綠色環(huán)保方面達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
　　4.96萬噸化學(xué)品/成品油船是廣船國際自主研發(fā)的新一代MR型油船，集節(jié)能和環(huán)保于一身。

　　 北海造船：2艘21萬噸散貨船同日命名
　　1月11日，2艘21萬噸散貨船被命名為“MINERAL LUXEMBOURG”號和“MINERAL FRANCE”號。
　　2船是北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易為CMB公司建造的紐卡斯?fàn)栃拖盗猩⒇洿牡?艘和第4艘，采用中船重工船舶設(shè)計研究中心（CSDC）新一代21萬噸散貨船設(shè)計，船舶EEDI指數(shù)低于基線值34.1%，滿足phase III排放要求，具備綠色節(jié)能、裝載量大、智能化程度高等特點，各項性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　 大連造船：一船交付，一船開工
　　16000TEU集裝箱船“MSC ANITA (地中海 安尼塔)”號交付，16000TEU集裝箱船14號船開工。
　　“地中海 安尼塔”號是為MSC地中海航運建造的16000TEU集裝箱船5號船，裝載能力、航速、油耗等各項性能和經(jīng)濟指標(biāo)均為國際領(lǐng)先水平。
　　#  采用安全環(huán)保減碳減阻設(shè)計理念，船體線型進(jìn)行特殊優(yōu)化設(shè)計，安裝高效舵槳和節(jié)能裝置；
　　#  配備軸帶發(fā)電機、變頻風(fēng)機、氣泡減阻等裝置，能耗系數(shù)進(jìn)一步降低。主機、發(fā)電機各設(shè)一具獨立洗滌塔，滿足最新規(guī)范規(guī)則要求和各種污染氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　 滬東中華：三大節(jié)點，接踵告捷
　　13000TEU雙燃料集裝箱船2號船開啟“二并一”試航
　　這是繼23000TEU雙燃料船全球首次成功“二并一”試航后，在13000TEU雙燃料船上的再一次創(chuàng)新和突破。試航前的加氣工作在安全可控的條件下，加注周期較首制船大幅縮短，同時明火作業(yè)完成率達(dá)到99%以上。
　　17.4萬方LNG船完成液貨艙封艙
　　這標(biāo)志著全球最先進(jìn)N096最新薄膜型SUPER+圍護(hù)系統(tǒng)完成建造，全船液貨艙以超過99%的一次性提交合格率和3次殷瓦薄膜密性零漏點的優(yōu)異成績獲得船東項目組高度評價。
　　17.4萬方LNG船入塢
　　該船采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳節(jié)能技術(shù)，具有快速性能好，綜合能耗低；低溫性能好，全球通用性強；空船重量輕，載貨能力強；操控運維巧，航線匹配性強等特點。






| 來   源：廣船國際/北海造船/大連造船/滬東中華
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄