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　　來欣賞“拼積木” ，這就叫環(huán)形總段總組工藝。

　　把巨輪拆成多個(gè)環(huán)段同時(shí)建造，采用模塊車進(jìn)行大型環(huán)形總段的運(yùn)輸定位和合攏，從而實(shí)現(xiàn)環(huán)形總段異地總組、長(zhǎng)距離運(yùn)輸和高精度合攏。

　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際首艘在搭載中大范圍推行環(huán)形總段總組工藝的船舶——49700噸成品油船“永波”號(hào)成功交付。該船有近50%的總段采用了環(huán)形總段運(yùn)輸合攏方式搭載。

　　通過全面應(yīng)用該工藝，可以大幅提高運(yùn)輸效率、改善總組施工環(huán)境、節(jié)省吊機(jī)資源，充分釋放平臺(tái)線生產(chǎn)資源，使得兩條造船平臺(tái)生產(chǎn)線具備同時(shí)建造4艘5萬噸級(jí)船舶的能力，大幅提高平臺(tái)線造船生產(chǎn)效率。

　　此外，環(huán)形總段建造合攏工藝還可推廣應(yīng)用至船塢，為提高船塢搭載效率、縮短船塢周期提供借鑒經(jīng)驗(yàn)，為全面提升船舶建造生產(chǎn)效率提供技術(shù)支撐。

　　內(nèi)涵式發(fā)展 探索不停步

　　開始探索 2017

　　嘗試采用軌道移船小車開展大型環(huán)形總段合攏工作。

　　初試牛刀 2020

　　總結(jié)深中通道平臺(tái)線串聯(lián)建造成熟經(jīng)驗(yàn)，利用模塊車靈活、不受限、一人一遙控器即可操作的優(yōu)勢(shì)，首次實(shí)現(xiàn)貨艙平直區(qū)環(huán)形總段的建造合攏。

　　打通全流程 2022

　　對(duì)模塊車運(yùn)輸、模擬搭載OTS等工藝工法進(jìn)行攻關(guān)，首次實(shí)現(xiàn)了艏部大線型環(huán)形總段異地總組、長(zhǎng)距離運(yùn)輸與高精度合攏，打通了自機(jī)艙前壁到船艏全區(qū)域的環(huán)形總段建造、運(yùn)輸、合攏流程。

　　在“永波”號(hào)的建造過程中，廣船國(guó)際項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)認(rèn)真總結(jié)和吸收此前的建造經(jīng)驗(yàn)，首次實(shí)現(xiàn)了在單船搭載中大范圍推行環(huán)形總段總組工藝。結(jié)合特涂施工工藝改進(jìn)、技術(shù)修改意見動(dòng)態(tài)跟蹤清零、壓縮主機(jī)動(dòng)車試驗(yàn)時(shí)間和空船試驗(yàn)時(shí)間等有效措施，“永波”號(hào)建造效率得到了進(jìn)一步提升，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)MR油船特涂最短周期、5天時(shí)間技術(shù)“零手尾”完成試航等紀(jì)錄。


| 記   者：王   進(jìn)/鄺展婷
| 通訊員：符致冠
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：王   琦
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄