12月10日，中國船舶集團(tuán)旗下中國海裝牽頭聯(lián)合集團(tuán)公司內(nèi)多家成員單位自主研制的“扶搖號”浮式風(fēng)電機(jī)組浮體平臺成功下線，標(biāo)志著工信部《海上浮式風(fēng)電裝備研制》項目取得里程碑式的成果，將為我國海上風(fēng)電走向深遠(yuǎn)海奠定了堅實基礎(chǔ)。
風(fēng)起海上 多方合力向海圖強(qiáng)
隨著陸上風(fēng)電場的不斷開發(fā)，陸上風(fēng)資源日益減少，向海爭“風(fēng)”成為必然。根據(jù)國家氣候中心的研究，深海風(fēng)資源總量約10億千瓦，相當(dāng)于兩倍的近海風(fēng)資源，發(fā)展?jié)摿薮?，發(fā)展深海域海上風(fēng)電技術(shù)勢在必行。
作為國內(nèi)海上風(fēng)電先行者和風(fēng)電裝備行業(yè)的“國家隊”，中國海裝早在多年前就啟動了邁向深遠(yuǎn)海的相關(guān)布局。
2019年，中國海裝申報的《海上浮式風(fēng)電裝備研制》項目獲工信部立項，并獲批投資15960萬元，這是工信部重大專項歷年支持項目中金額最大的風(fēng)電裝備研發(fā)項目。此外，浮式風(fēng)電技術(shù)創(chuàng)新也得到了國家科技部、廣東省自然資源廳、廣東省科技廳、重慶市科技局、湛江市科技局、湛江灣實驗室等專項科研資金的支持。
作為《海上浮式風(fēng)電裝備研制》項目的牽頭單位，中國海裝積極聯(lián)合集團(tuán)內(nèi)多家優(yōu)勢企業(yè)及優(yōu)質(zhì)外協(xié)單位，集智攻關(guān)共同完成項目的設(shè)計、制造、安裝、測試認(rèn)證等工作，達(dá)到機(jī)組示范要求。此外，裝備主要部件90%以上可在集團(tuán)內(nèi)部實現(xiàn)配套，具有獨(dú)特的戰(zhàn)略優(yōu)勢，這將為中國浮式風(fēng)電技術(shù)從世界跟跑到領(lǐng)跑奠定最堅實的基礎(chǔ)。
高效可靠 技術(shù)加持向“下”突破
本次下線的浮體平臺將搭載中國海裝6.2兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組，將于2022年年初在廣東省湛江市徐聞羅斗沙海域完成示范應(yīng)用。
值得一提的是，該應(yīng)用場址海底地形復(fù)雜、夏季強(qiáng)臺風(fēng)頻發(fā)、浪和流的功率密度也較高，此外海域水深50~70米，機(jī)位點平均水深達(dá)65米，是國內(nèi)首臺按深遠(yuǎn)海條件進(jìn)行設(shè)計、工程實施及測試驗證的海上浮式風(fēng)電裝備示范樣機(jī)，具備諸多先進(jìn)性：
環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)?！胺鰮u號”可適用于水深不小于50米，海流不低于3.5米/秒，并且通過對系泊系統(tǒng)和浮動平臺局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改，可適用于各類海域。
機(jī)組功率國內(nèi)最大。“扶搖號”配備6.2兆瓦抗臺型I類風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，為目前國內(nèi)最大浮式風(fēng)電機(jī)組。采用三葉片、上風(fēng)向、變槳變速、三級齒輪箱增速、永磁發(fā)電機(jī)+全功率變頻器的技術(shù)路線，具有高發(fā)電量、高可靠性、高安全性、高集成性和高可維性等特點。
浮體結(jié)構(gòu)形式簡單。“扶搖號”采用柱穩(wěn)式平臺構(gòu)型，呈等邊三角形布局，由立柱、垂蕩板、下浮體和上部方形撐桿組成。采用帶有扁平下浮體的形式，能將浮力、附加質(zhì)量、阻尼及立柱間的結(jié)構(gòu)支撐等功能在扁平下浮體上集中實現(xiàn)，有助降低浮體工程量。
系泊錨固系統(tǒng)可靠性高?！胺鰮u號”采用3*3點懸鏈線式系泊，呈對稱式分布；系泊纜采用錨鏈形式，壽命長、免維護(hù)；錨固點共用，節(jié)約成本。
一體化設(shè)計?！胺鰮u號”采用風(fēng)電機(jī)組-浮體-系泊系統(tǒng)的一體化建模和仿真分析方法，保證機(jī)組整體匹配性，通過一體化迭代計算降低載荷，最大限度降低了浮式風(fēng)電裝備的整體造價。
| 來 源：中國海裝
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