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　　11.5萬噸原油/成品油船3號(hào)船命名
　　15.5萬噸動(dòng)力定位穿梭油輪1號(hào)船開工
　　8.5萬噸散貨船6號(hào)船下水
　　12萬噸散貨船4號(hào)船下水
　　8.5萬噸散貨船5號(hào)船試航
　　30.7萬噸VLCC 96號(hào)船命名交付
　　中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大船集團(tuán)在短短6天時(shí)間里實(shí)現(xiàn)6大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，為決戰(zhàn)決勝全年生產(chǎn)目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

　　進(jìn)入四季度以來，大船集團(tuán)民船生產(chǎn)掀起大干熱潮，各生產(chǎn)線主動(dòng)作為、拼搏進(jìn)取，以“關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵設(shè)備”計(jì)劃為主線，細(xì)化生產(chǎn)施工計(jì)劃，周密協(xié)調(diào)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、保障部門等資源，全力確保各船生產(chǎn)如期高效推進(jìn)。

　　 11.5萬噸原油/成品油船
　　10月20日，11.5萬噸原油/成品油船3號(hào)船命名。這是大船集團(tuán)承接的馬士基11.5萬噸原油/成品油船的第七艘船舶，具備良好的船、機(jī)、槳匹配設(shè)計(jì)，出色的節(jié)油性能和載貨性能。

　　 15.5萬噸動(dòng)力定位穿梭油輪
　　10月20日，15.5萬噸動(dòng)力定位穿梭油輪1號(hào)船開工。這是大船集團(tuán)為中海油集團(tuán)在巴西海上油田項(xiàng)目量身打造，也是國(guó)內(nèi)船東訂造的首艘蘇伊士級(jí)穿梭油輪，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的雙重突破。

　　 8.5萬噸散貨船
　　10月21日，8.5萬噸散貨船6號(hào)船下水，首次在塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)“三機(jī)一爐”送電，完成機(jī)艙、煙囪區(qū)內(nèi)部整體打磨，淡水艙、尿素艙油漆噴涂等。
　　10月21日，8.5萬噸散貨船5號(hào)船試航，各項(xiàng)性能均優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)，達(dá)到技術(shù)規(guī)格書要求。在試航前，壓載艙貨艙強(qiáng)度試驗(yàn)完成，壓載水調(diào)試裝置完成功能報(bào)驗(yàn)、架上絕緣，發(fā)電機(jī)在塢內(nèi)自行動(dòng)車結(jié)束，塢內(nèi)動(dòng)力安裝錨鏈順利實(shí)現(xiàn)。

　　 12萬噸散貨船
　　10月21日，12萬噸散貨船4號(hào)船下水，下水完整性良好，機(jī)艙管系安裝達(dá)到98%以上。這是大船集團(tuán)山船重工為西班牙船東ELCANO公司建造的系列船的第二艘。

　　 30.7萬噸超大型原油船
　　10月25日，30.7萬噸超大型原油船（VLCC）96號(hào)船命名交付，被命名為“凱志”輪。該船是大船集團(tuán)自主研發(fā)的新一代VLCC產(chǎn)品，較上一代船型更加注重船舶實(shí)際營(yíng)運(yùn)的節(jié)能優(yōu)化，大幅降低了壓載吃水燃油消耗，提升了船舶風(fēng)浪中航行性能。
　　該系列船具有卓越的安全環(huán)保性能，滿足協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（HCSR）、滿足最新氮氧化物和硫氧化物排放要求、提前滿足設(shè)計(jì)能效指數(shù)階段要求等。

　　在決戰(zhàn)決勝全年生產(chǎn)目標(biāo)的指引下，大船集團(tuán)將堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，聚焦重點(diǎn)工作，加強(qiáng)精細(xì)化管理，穩(wěn)步推進(jìn)各型產(chǎn)品建造，以飽滿熱情和扎實(shí)工作全面完成2021年各項(xiàng)工作任務(wù)，以優(yōu)異成績(jī)?yōu)橹袊?guó)船舶集團(tuán)“十四五”高質(zhì)量發(fā)展開好局、起好步。



| 來   源：大船集團(tuán)
| 責(zé)   編：周   芒
| 校   對(duì)：王   琦
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄