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　　近日，武漢船機海西重機為卡塔爾哈馬德新港二期打造的4臺岸橋、10臺輪胎起重機從青島西海岸新區(qū)啟運。

　　卡塔爾地處中東，炎熱干燥的氣候環(huán)境對設(shè)備的性能要求非常高，岸橋和輪胎起重機均采用最高標準建造。其中岸橋為自動化分離上架岸橋，可同時起吊4個集裝箱，能滿足當今最大集裝箱船的裝卸作業(yè)。該批設(shè)備自動化水平和集裝箱裝卸能力均達到世界先進水平，投產(chǎn)后將大幅提升碼頭裝卸能力，進一步助力卡塔爾對外貿(mào)易和當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

　　2020年，武漢船機海西重機為該港口打造的一期設(shè)備——3臺岸橋、12臺輪胎起重機投入使用后成效良好，得到用戶認可。此次發(fā)運的設(shè)備是雙方續(xù)簽的該港口二期項目——4臺岸橋、14臺輪胎起重機中的第一批次。

　　日前，“鐵建大橋起1”號2200噸起重船在廣東深圳交付使用，該船由七〇八所研發(fā)設(shè)計，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)?！拌F建大橋起1”號是一艘具有輔助推進功能的非自航起重船，為澳氹第四條跨海大橋鋼梁吊裝專門量身打造。

　　“鐵建大橋起1”號總長140米、水線間長110米、型寬41米、型深8米、定員25人、起重能力2200噸、一期起升高度52米，二期起升高度110米，起重作業(yè)時無懼6級海風(fēng)，性能參數(shù)在國內(nèi)同類工程裝備中處于領(lǐng)先水平。

　　七〇八所研發(fā)團隊在船型設(shè)計中充分考慮項目鋼梁吊裝航空限高及工作水域復(fù)雜等限制條件。后期，該船還可改裝為2200噸雙臂架變幅式起重船，用于海上風(fēng)電安裝等工程作業(yè)，大大拓展了其實用性。該船將在澳門工作19個月，待完成大橋施工使命后，再次回到船廠進行二期改造。



| 來   源：武漢船機/七〇八所
| 責(zé)   編：寧湘舒
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄