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　　9月23日，中國船舶集團(tuán)旗下大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的30萬噸超大型油船（VLCC）“遠(yuǎn)華洋”號命名交付。
　　“遠(yuǎn)華洋”號總長約333米，型寬60米，最大載重量約31.9萬噸，在設(shè)計吃水20.5米時可正常裝載220萬桶原油通過馬六甲海峽。其節(jié)能特點(diǎn)非常顯著，優(yōu)秀的船體型線配以更節(jié)能的G型主機(jī)和新型大直徑高效螺旋槳，并且配置了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的槳前節(jié)能裝置，節(jié)能效果明顯；新增選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，可降低發(fā)電機(jī)尾氣氮氧化物的排放，主機(jī)首次搭載了廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)，具有非常優(yōu)秀的環(huán)保效果，總體性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。
　　該船是大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源量身打造的節(jié)能環(huán)保型防泥沙VLCC，也是大船集團(tuán)新一代極具市場競爭力的品牌船型，續(xù)航里程超過26000海里，可在全球范圍航行。

　　9月17日，中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船為山東海運(yùn)股份有限公司建造的18萬噸散貨船“山東德隆”號命名交付。
　　“山東德隆”號是外高橋造船自主研發(fā)、設(shè)計和建造的最新型SWS標(biāo)準(zhǔn)好望角型散貨船，也是外高橋造船的綠色環(huán)保“明星”船型，總長292米，型寬45米，型深24.9米，入級中國船級社（CCS），滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ 和散貨船、油船協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（HCSR）的要求，各項(xiàng)性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。在相同航速下，該型船油耗明顯減少，并且在脫硫塔等重要設(shè)備上突破創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了混合式脫硫系統(tǒng)的安裝，大大降低了船東的運(yùn)營成本。
　　“山東德隆”號的命名交付標(biāo)志著外高橋造船第三季度生產(chǎn)經(jīng)營再創(chuàng)佳績，為圓滿完成全年生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)夯實(shí)了基礎(chǔ)。 

　　9月21日，中國船舶集團(tuán)七〇八所研發(fā)設(shè)計的20.8萬噸散貨船“CL LIUZHOU”號命名交付?！癈L LIUZHOU”號是七〇八所研發(fā)的第二代“M.Whale”紐卡斯?fàn)栕畲笮蜕⒇洿?，總長299.95米，兩柱間長294.4米，型寬50米，結(jié)構(gòu)吃水18.4米，設(shè)計航速14.5節(jié)，船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）滿足第二階段要求，主機(jī)排放符合IMO Tier Ⅲ要求，具備更好的航線適應(yīng)性。
　　自2013年以來，該型船累計訂單超70艘，在同期同類型船舶中七〇八所設(shè)計占據(jù)國內(nèi)市場份額超40%。通過經(jīng)驗(yàn)積累，新一代船型在燃油經(jīng)濟(jì)性、結(jié)構(gòu)輕量化、風(fēng)阻優(yōu)化、波浪增阻控制、冰區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面做了進(jìn)一步優(yōu)化。

????日前，中國船舶集團(tuán)七〇二所設(shè)計建造的純電池動力船舶“海河觀光20”號正式交付?！昂：佑^光20”號總長28.25米，載客90人，配備2臺55千瓦推進(jìn)電機(jī)和兩組共436千瓦鋰電池，為純電池動力船舶，可確保游船在12千米/小時的航速下連續(xù)航行8.5小時。該船客艙平均噪聲僅有57分貝，電池能源采用遠(yuǎn)程智能云管理，安全更有保障，實(shí)現(xiàn)了低噪音、零排放、無污染、智能化管理的環(huán)保目標(biāo)，標(biāo)志著天津海河游船從此進(jìn)入綠色清潔能源智能管理新時代。
????“海河觀光20”號是七〇二所繼我國第一艘新能源全電動商旅游船“君旅號”之后的又一力作，推動了國內(nèi)電動游船標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化發(fā)展潮流。