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九江公司

　　9月12日，九江公司導(dǎo)航事業(yè)部在某訂購會上簽訂了某產(chǎn)品1.5億元大單。

　　此次合同簽訂是九江公司導(dǎo)航事業(yè)部積極貫徹落實集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要、九江公司“1236”戰(zhàn)略規(guī)劃和實體化改革要求，堅定不移地扎實推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動、成本工程、提質(zhì)增效和管理提升等各項工作和堅決克服新冠肺炎疫情影響取得的重大突破。

中船貿(mào)易/黃埔文沖

　　日前，中國船舶集團(tuán)旗下中船貿(mào)易聯(lián)合黃埔文沖與德翔海運在廣州和臺灣通過“云簽約”方式，簽署2+2艘1900TEU集裝箱船建造合同。

 
△ 該船型概念圖

　　此次簽約是時隔一年之后，德翔海運再次與中船貿(mào)易/黃埔文沖合作，進(jìn)一步鞏固了黃埔文沖在支線集裝箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。該船型是黃埔文沖自主研發(fā)的第四代BangkokMax新型集裝箱船產(chǎn)品，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。這是黃埔文沖自主研發(fā)集裝箱船首次接獲批量訂單。

　　特定航線定制化設(shè)計。按全球無限航區(qū)設(shè)計考慮，滿足區(qū)域性法規(guī)要求，重點瞄準(zhǔn)東南亞曼谷港、東南亞區(qū)域內(nèi)運輸，適用于區(qū)域性運營、多掛港、裝卸頻繁的要求；同時也適合亞非、歐美航線的支線集裝箱船市場。

　　全面提升重箱數(shù)。該型船通過總體布置、線型、全船結(jié)構(gòu)等全面精心優(yōu)化設(shè)計，大幅提升載重量和貨物裝載能力，提高集裝箱船重箱數(shù)核心技術(shù)指標(biāo)。

　　單箱油耗大幅降低。該型船采用低波浪增阻直艏設(shè)計，基于多吃水營運工況進(jìn)行了線型和推進(jìn)系統(tǒng)優(yōu)化，與上一代產(chǎn)品及市場同尺度船型相比，在相同航速下，單箱油耗大幅降低。

　　環(huán)保節(jié)能。該型船滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）PHASE III階段要求，配備開式除硫裝置，滿足國際海事組織（IMO）全球限硫排放的要求。

七一一所

　　近日，七一一所成功中標(biāo)深圳抽水蓄能電站地下廠房降噪吸音一期工程項目。深圳抽水蓄能電站是國家可再生能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃項目，也是廣東省和深圳市重點工程建設(shè)項目。該抽水蓄能電站具有高水頭、高轉(zhuǎn)速和雙向運行等特點，導(dǎo)致該項目具有噪聲水平高、噪聲源多、噪聲傳遞路徑復(fù)雜等諸多噪聲控制難點。廠房內(nèi)部多數(shù)區(qū)域噪聲水平達(dá)95分貝，低頻噪聲突出。

　　針對項目難題，七一一所采用低頻共振吸聲、多層復(fù)合隔聲、阻尼減振等多種技術(shù)手段，對樓梯和水車室壁面、吊物孔蓋板、風(fēng)洞和水車室等進(jìn)行降噪處理，滿足客戶指定區(qū)域降噪量要求。