世界海拔最高的高速鐵路隧道??蘭新高鐵祁連山隧道。（資料圖片）
上圖為巴基斯坦卡拉高速公路工程施工現(xiàn)場，中鐵二十局中方員工與當(dāng)?shù)貑T工商討施工方案。（資料圖片）
下圖為非洲陸地深處的中鐵二十局鐵路建設(shè)者。（資料圖片）
今年11月9日，隨著數(shù)十臺大型施工設(shè)備將巨石投入江中，奔流不息的邕江水被攔腰截?cái)?，總庫容達(dá)7.1億立方米的廣西重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目??南寧邕寧水利樞紐工程提前21天實(shí)現(xiàn)大江截流目標(biāo)。這是有著60年發(fā)展歷史的中鐵二十局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中鐵二十局”）進(jìn)軍大型水利水電市場后迎來的最大一場勝利。
通過一次次求新求變的成功嘗試，中鐵二十局不僅在國內(nèi)工程市場上節(jié)節(jié)走高，而且在國外工程建設(shè)中大展身手。在短短3年時間里，公司先后實(shí)現(xiàn)工程承攬、施工產(chǎn)值、創(chuàng)造利稅和固定資產(chǎn)增值4個翻番。
提起公司的成功秘訣，中鐵二十局黨委書記、董事長鄧勇表示：“中國特色社會主義進(jìn)入新時代，作為國家骨干建筑企業(yè)，更要順應(yīng)歷史潮流，堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先的原則，深化經(jīng)營管理體制改革，加強(qiáng)成本控制，提高創(chuàng)新能力，在國際、國內(nèi)建筑市場中真正發(fā)揮排頭兵作用?！?/font>
提升經(jīng)營能力
變等米下鍋為豐衣足食
其一是突破行業(yè)界限，由過去僅以鐵路、公路為主業(yè)向水電、地鐵、城市基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)開發(fā)等領(lǐng)域延伸；其二是突破國別界限，提升海外工程承攬能力，積極服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，并將業(yè)務(wù)逐步拓展至其他國家和地區(qū)
2014年9月份，鄧勇剛剛就任中鐵二十局總經(jīng)理的時候，企業(yè)的經(jīng)營狀況只能用“嚴(yán)峻”二字形容。當(dāng)時距離年底只有3個月的時間了，但350億元的年度工程承攬任務(wù)僅完成了三分之一。如果企業(yè)不能在這3個月里取得突破性進(jìn)展，就會在下個年度“無米下鍋”。
時任集團(tuán)黨委書記、董事長的雷升祥第一時間找到鄧勇，二人沒日沒夜地聊了幾天，隨后又抽調(diào)企業(yè)精兵強(qiáng)將開展形勢研討，迅速敲定了“兩個突破”的發(fā)展戰(zhàn)略。
所謂“兩個突破”，其一是突破行業(yè)界限，由過去僅以鐵路、公路為主業(yè)向水電、地鐵、城市基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)開發(fā)等方面延伸；其二是突破國別界限，提升海外工程承攬能力，積極服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，并將業(yè)務(wù)逐步拓展至其他國家和地區(qū)。
在此基礎(chǔ)上，中鐵二十局還大力推動大區(qū)域主管負(fù)責(zé)制改革，決定將國內(nèi)區(qū)域指揮部減少至10個，境外區(qū)域指揮部調(diào)整為2個，并安排7名集團(tuán)公司班子成員兼任區(qū)域指揮部指揮長，在各指揮部全面實(shí)施“六給兩要”及“五個50%”的責(zé)、權(quán)、利一體化管理，使集團(tuán)小而散的經(jīng)營格局發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變，企業(yè)競爭能力顯著提升。
一套“組合拳”打下來，中鐵二十局的變化堪稱“脫胎換骨”。
在國內(nèi)市場上，他們轉(zhuǎn)守為攻。在2014年的最后兩個月里，公司承攬任務(wù)總額超過280億元，當(dāng)年完成承攬任務(wù)首次突破400億元，任務(wù)完成度高達(dá)114.6%。此后，他們又一路高歌猛進(jìn)，首次以施工總承包模式獲得四川簡蒲高速公路建設(shè)合同；首次與鐵四院、河海大學(xué)等組成聯(lián)合體，以設(shè)計(jì)、科研、施工一體化模式將“引江濟(jì)淮”工程收入囊中。在此后兩年間，公司承攬工程實(shí)現(xiàn)了由“300億＋”向“700億＋”的跨越。2017年，公司總承攬工程預(yù)計(jì)可達(dá)800億元以上，旗下5個所屬公司承攬工程超過百億元。
在海外市場上，他們多點(diǎn)開花。通過建立海外經(jīng)營管理中心統(tǒng)攬全局，集團(tuán)公司在東非、西非、亞大、歐亞4個境外區(qū)域設(shè)立事業(yè)部，與安哥拉國際公司、莫桑比克公司形成6個海外經(jīng)營區(qū)域，共在6個國家擁有海外在建項(xiàng)目38個，并在5個國家注冊屬地國別公司、7個國家設(shè)立經(jīng)營性辦事處。3年間，公司海外新簽合同額和海外經(jīng)營總量雙雙突破百億元大關(guān)，各項(xiàng)指標(biāo)均居中國鐵建所屬工程局第一位。
提升管理能力
變事后拍腿為全程管控
搞工程建設(shè)必須堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先的原則，全員、全產(chǎn)業(yè)、全過程的成本核算管理是重中之重，要堅(jiān)決摒棄事前拍腦袋、事中拍胸脯、事后拍大腿的粗放管理模式
2017年3月27日，一場別開生面的大會在中鐵二十局面積最大的會議室里舉行。5名來自基層的優(yōu)秀項(xiàng)目管理者，通過視頻會議系統(tǒng)向全集團(tuán)分享“成功之道”。與此同時，10名因管理不善造成虧損的項(xiàng)目經(jīng)理也當(dāng)眾剖析了自身虧損原因。
“搞工程建設(shè)必須堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先的原則，全員、全產(chǎn)業(yè)、全過程的成本核算管理是重中之重，要堅(jiān)決摒棄事前拍腦袋、事中拍胸脯、事后拍大腿的粗放管理模式?！编囉抡f：“我們就是要讓創(chuàng)效者風(fēng)風(fēng)光光、名利雙收，讓虧損者光腚推磨，轉(zhuǎn)圈丟人?！?/font>
這場綜合管理推進(jìn)會正是中鐵二十局為提升項(xiàng)目管理水平，營造正確價(jià)值觀采取的系列措施之一。
長期以來，現(xiàn)場管理粗放、標(biāo)準(zhǔn)化水平不高、成本意識不強(qiáng)等問題嚴(yán)重制約企業(yè)發(fā)展，項(xiàng)目虧損成為企業(yè)利潤的“黑洞”和制約發(fā)展的“毒瘤”。為此，中鐵二十局新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子剛剛組建，便通過集體研究將提升項(xiàng)目管理能力作為夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)、提高發(fā)展質(zhì)量的有效手段，打出了治虧增效的“組合拳”。
早在2016年，鄧勇就明確提出，必須樹立底線思維，抓牢管理基礎(chǔ)，真正守住安全、質(zhì)量、效益、信譽(yù)底線，走出一條創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)譽(yù)、創(chuàng)效的發(fā)展道路。
以在建鄭萬客專項(xiàng)目和成都地鐵項(xiàng)目為樣本，中鐵二十局先后召開鄭萬鐵路標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)會和成都地鐵盾構(gòu)施工標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場會，并組織全集團(tuán)300余位在建項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人分批觀摩，以加深對標(biāo)準(zhǔn)化管理的認(rèn)識。在此基礎(chǔ)上，所屬各工程公司分別組織專題研討，直面項(xiàng)目管理中存在的問題，并以“開門辦會”的形式邀請兄弟單位相關(guān)負(fù)責(zé)人參加會議，以“專家會診”的方式剖析病因、對癥下藥。
“管理之要，重在履事，貴在力行，難在持續(xù)?！编囉抡f，持續(xù)強(qiáng)化管理讓中鐵二十局受益匪淺。今年前三季度，公司新簽合同額、營業(yè)收入、利潤總額等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分別同比增長49%、29.68%和231.87%，均創(chuàng)歷史同期最高水平，消化潛虧17億元，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
提升創(chuàng)新能力
變“三板斧”為七十二技
中鐵二十局認(rèn)為，科學(xué)技術(shù)就是生產(chǎn)力，新機(jī)械、新工藝、新方法會帶來新勝利。憑借一系列提升創(chuàng)新能力的舉措，公司已取得鐵路、公路、市政和建筑工程等4項(xiàng)特級資質(zhì)，科技成果轉(zhuǎn)化率達(dá)到41%
打開電源控制開關(guān)，推動操縱手柄，直徑達(dá)8.85米的盾構(gòu)機(jī)帶著呼嘯之聲向隧道深處進(jìn)發(fā)，掘進(jìn)、出渣、支護(hù)一次完成??這是中鐵二十局廣東佛山至東莞城際鐵路工程施工現(xiàn)場見到的一幕。
工作人員告訴記者，他們采用的設(shè)備是最先進(jìn)的，平均每臺售價(jià)高達(dá)4000多萬元。有了它，每月可完成隧道施工1000米，比傳統(tǒng)打眼放炮的“鉆爆法”減少工程施工人員90%，提高施工效率10余倍。僅這種先進(jìn)設(shè)備，中鐵二十局就購買了28臺。
“科學(xué)技術(shù)就是生產(chǎn)力，新機(jī)械、新工藝、新方法會帶來新勝利?！边@是中鐵二十局多年秉承的思路，也是企業(yè)提升競爭力的核心。
攻克世界鐵路建設(shè)史上首次遇到的“碎屑流”難題，完成世界海拔最高的高速鐵路隧道建設(shè)；首次將BIM技術(shù)融入水利工程中，提前21天實(shí)現(xiàn)大江截流；連創(chuàng)轉(zhuǎn)體重量最重、轉(zhuǎn)體長度最長、單球鉸直徑最大3項(xiàng)世界紀(jì)錄……這些過去連想都不敢想的事如今全部變成了現(xiàn)實(shí)。
“過去施工僅需‘三板斧’，今天施工得掌握72項(xiàng)絕技?！敝需F二十局橋梁首席專家杜越告訴記者，今年初，包括自己在內(nèi)的24名曾在各領(lǐng)域取得突出業(yè)績的專業(yè)技術(shù)人才正式進(jìn)入公司工程技術(shù)人才庫，成為“技術(shù)智囊團(tuán)”中的一員，為企業(yè)解決施工過程中的“疑難雜癥”提供智力支持。根據(jù)他們擅長的領(lǐng)域及經(jīng)驗(yàn)豐富程度，這些專業(yè)人才被劃分為兩個等級，分別從事橋梁、隧道、盾構(gòu)、路基路面和水利水電、軌道及鋪架、爆破技術(shù)、巖土與基礎(chǔ)工程等8大專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)指導(dǎo)工作，并承擔(dān)培養(yǎng)技術(shù)人才的職責(zé)。相應(yīng)的，企業(yè)方面也會給予他們在職務(wù)晉升、經(jīng)費(fèi)配置、外出交流與學(xué)習(xí)和各類科技獎勵評選等方面的優(yōu)先權(quán)。
通過引進(jìn)和培養(yǎng)人才，目前企業(yè)13名班子成員中有博士研究生2名、碩士研究生5名，全公司一級建造師由2014年的561人增加到現(xiàn)在的870人。這些技術(shù)人才將圍繞企業(yè)戰(zhàn)略定位和生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，在科技創(chuàng)新、技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)管理等方面持續(xù)發(fā)力，通過打造一流的科技攻關(guān)能力提升企業(yè)品牌影響力和市場競爭力。
2016年3月份，中鐵二十局又正式啟動科技創(chuàng)新體系研究項(xiàng)目，明確未來5年將在科技管理專業(yè)化職能梳理、科技知識平臺建設(shè)、科技評價(jià)體系建設(shè)、科技人才庫建設(shè)、科技管理制度梳理、專利數(shù)據(jù)庫建設(shè)及信息利用、科技項(xiàng)目全過程管理規(guī)范等方面開展重點(diǎn)研究，逐步形成科技項(xiàng)目管理、知識產(chǎn)權(quán)管理、標(biāo)準(zhǔn)管理和體系建設(shè)4大專業(yè)化職能，為科技強(qiáng)企打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目啟動當(dāng)年，集團(tuán)公司技術(shù)中心就以全省建筑企業(yè)第一、272家復(fù)審企業(yè)第三的優(yōu)異成績順利通過了陜西省省級復(fù)審。
在積極培養(yǎng)內(nèi)部專業(yè)化人才的同時，中鐵二十局還與西南交大、西安建筑科技大學(xué)等國內(nèi)知名高校結(jié)成產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，并依托海外項(xiàng)目積極開展國際技術(shù)交流。通過這些舉措，中鐵二十局取得了鐵路、公路、市政和建筑工程4項(xiàng)特級資質(zhì)；在城市地下空間利用與人防工程、復(fù)合地層長距離大直徑盾構(gòu)隧道施工、城市地下綜合管廊等領(lǐng)域取得重大突破；在高橋長隧、超高層房建、鋼結(jié)構(gòu)施工和BIM技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域也建立起明顯的專業(yè)優(yōu)勢；科技成果轉(zhuǎn)化率達(dá)到41%。（記者 雷 婷 通訊員 龐曙光）
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