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　　5月12日，中國船舶集團旗下江南造船舉行了世界首制99000立方米超大型液化乙烷運輸船 （VLEC） 首個B型液貨艙完工儀式，標志江南造船99000立方米VLEC建造實現(xiàn)關鍵技術突破，其自主研發(fā)的“BrilliancE?”貨物圍護系統(tǒng)實現(xiàn)工程化和節(jié)拍化生產。

B型液貨艙完工

　　世界首創(chuàng)，完全自主

　　江南造船作為專注于液化氣船設計建造的中國一流造船企業(yè)，是目前我國唯一擁有全系列液化氣船研發(fā)、設計、建造能力的船企，已具備A型艙、B型艙、C型艙和Mark III薄膜艙各類圍護系統(tǒng)液化氣船自主研發(fā)設計和建造能力。率先開發(fā)出了世界首創(chuàng)、配置有江南造船自主知識產權的“BrilliancE?”B型液貨艙的VLEC，并已經獲得了主流船東的4艘實船訂單，目前均在建造中。

　　江南造船能夠順利承接并建造99000立方米VLEC，標志著“BrilliancE?” B型液貨艙技術已經得到了主管當局、船級社、航運業(yè)界和專業(yè)船東的認可，B型液貨艙的所有材料實現(xiàn)了完全基于國內產業(yè)鏈、完全自主可控。B型液貨艙的研發(fā)和建造不僅提升了江南造船在該領域的全球競爭力，同時也為后續(xù)基于“BrilliancE?”技術的B型獨立艙圍護系統(tǒng)向液化天然氣（LNG）船和LNG燃料艙應用推廣積累了經驗。


　　超高難度，世界領先

　　此次完工的是江南造船在超大型液化石油氣船（VLGC）A型艙成熟的基礎上自主拓展研發(fā)的基于“BrilliancE?”技術的菱形獨立式B型液貨艙，配置不同的艙體材料和絕緣系統(tǒng)，可適用于裝載不同溫度的液化氣貨品。研發(fā)團隊嚴格按照國際散裝液化氣規(guī)則（IGC Code）和船級社的相關規(guī)范進行了工程分析驗證、計算分析和設計以及工程化實施。

　　B型液貨艙的絕緣系統(tǒng)采用復雜的板式絕緣，是液貨圍護系統(tǒng)的重要組成部分。每個艙的絕緣由6000多塊不同形狀的絕緣板組成，且艙體上斜面為45度和近9米高度，安裝難度大、危險系數高。如何將絕緣板運送到正確的安裝位置，確保每一塊絕緣板的正確安裝，是項目施工的關鍵。該項目團隊會同絕緣廠商在前期進行了三維建模分解并用二維碼對每一塊板進行了全流程的管理和跟蹤。該團隊還開展了大量研究、分析和模擬等策劃工作，制作了詳細的“施工保障計劃”，確定了臨時中轉區(qū)、腳手架、“絕緣板”運送通道等規(guī)劃以及雙艙平行安裝的方法，大幅縮短了安裝周期。 

　　儀式上，美國船級社（ABS）向江南造船頒發(fā)了79800立方米B型艙LNG船的原則性認可(AiP)證書，標志著基于“BrilliancE?”技術的B型獨立艙圍護系統(tǒng)向LNG船上的應用邁出了實質性的一步。

來   源：江南造船